W wielu nowszych Fordach możemy znaleźć silnik 1.5 ecoboost. Miał on zastąpić stare wysłużone jednostki oferując niezłe osiągi i niskie spalanie. Jak w praktyce wygląda eksploatacja takiego samochodu? Wszystkiego dowiedzie się z artykułu.
Nowoczesne silniki diesla nie słyną z bezawaryjności. Wysoka kultura pracy, niskie spalanie i spełnianie norm ekologicznych spowodowało, iż nowe jednostki wymagają dużo większej uwagi. Są jednak pewne wyjątki i takim wyjątkiem jest francuski silnik 1.6 HDI.
Silnik 2.0 CDTi najczęściej spotkać możemy w Oplach jednak został zaprojektowany przez Fiata. Funkcjonuje również pod nazwą z przyrostkiem MultiJet, Ecotec oraz TiD4 w zależności od marki auta, w której został zamontowany.
Jednostka napędowa była produkowana od 2001 do 2011 roku. Montowano ją w najpopularniejszych modelach aut japońskiego producenta, m.in. Accord i Civic. W czasie produkcji powstało kilka odmian specjalnych.
Jeśli w swoim samochodzie chcielibyście mieć dużą jednostkę V6, która z jednej strony będzie bezawaryjna, z drugiej nie będzie zużywała znaczących ilości paliwa a jednocześnie będzie wspaniale brzmiała to powinniście zainteresować się silnikiem 3.2 FSI.
Termin BLS określa jednostki na olej napędowy o pojemności skokowej 1896 cm3, które generują moc na poziomie 105 KM i 77 kW. Oprócz tego podziału może pojawić się też przyrostek DSG – Direct Shift Gearbox, który odnosi się do zastosowanej, automatycznej, przekładni biegów.
N47 nie cieszył się dużym zaufaniem. Jednak cieszył się dużą popularnością. Tak samo jest w przypadku jego następcy modelu B47. Jednostka została opracowana na sprawdzonych rozwiązaniach odmiany N47 i niestety kontynuuje jego złą sławę.
BMW od początku słynęło z silników benzynowych szczególnie tych 6 cylindrowych ułożonych w rzędzie. Jednak duża ilość klientów chciała oszczędnego, wytrzymałego silnika wysokoprężnego. Bawarska marka ugięła się i stworzyła dobrze znany motor M57 co z tego wyszło? Ano wyszedł ból i zgrzytanie zębów.
Jak przyjrzymy się ogłoszeniom na znanych portalach aukcyjnych możemy zobaczyć, iż najwięcej samochodów marki BMW z lat 2007-2011 jest z 2-litrowym silnikiem diesla w różnych odmianach mocy od 143 do 204 km. Czy to oznacza, że jest to najlepszy silnik? Niestety nie.
Ceny starszych aut spadają. Coraz więcej Polaków może sobie pozwolić na swoje wymarzone AUDI. Najczęściej najbardziej upragnionym silnikiem jest 3.0TDI, który utożsamianym jest z luksusem i najlepszymi wersjami wyposażenia. Nie dajcie się zwieść i uważajcie aby nie wpaść na minę.