Dwusprzęgłowe skrzynie biegów już na stałe weszły do kanonu motoryzacji. Kiedyś dostępne były tylko w najdroższych modelach samochodów takich jak Porsche czy Ferrari. Za sprawą koncernu VW skrzynie DSG trafiły do niemal wszystkich samochodów tej marki. Podobnie się ma ze skrzyniami typu S Tronic od Audi.
Silnik 1.5 TSI jest obecnie jednym z podstawowych motorów w wielu modelach marki VW. Jednocześnie jest też najchętniej wybieranym wśród użytkowników. Czy następca owianego złą sławą silnika 1.4 jest jego godnym następcą?
Na łamach autoserializacji opisywaliśmy już jedną legendę VW a mianowicie znane i lubiane 1.9 TDI. A co, jeśli jesteś miłośnikiem silników benzynowych? Wtedy do akcji wkracza kolejna legenda a mianowicie 1.8T. Nie mniej lubiana a równie pancerna jednostka.
Ceny starszych aut spadają. Coraz więcej Polaków może sobie pozwolić na swoje wymarzone AUDI. Najczęściej najbardziej upragnionym silnikiem jest 3.0TDI, który utożsamianym jest z luksusem i najlepszymi wersjami wyposażenia. Nie dajcie się zwieść i uważajcie aby nie wpaść na minę.
Od lat użytkownicy samochodów dzielili się na zwolenników i przeciwników skrzyń automatycznych. Ci pierwsi przekonywali o wygodzie i prostocie użytkowania. Ci drudzy narzekali na duże opóźnienie w działaniu, mniejszą dynamikę czy większe spalanie. Istniało wile rozwiązań, ale dopiero w 2003 r. VW przedstawił skrzynię DSG czyli dwusprzęgłową skrzynię automatyczną, która wywodzi się od skrzyń manualnych.
Volkswagen przez wiele lat słynął z silników wysokoprężnych. Ich silnik 1.9 TDI stał się legendą. Wersje ASZ i ARL przez kilkanaście lat jeździły w większości samochodów tej marki jak i w wszystkich pokrewnych. W 2003 przyszła pora na zmiany. Pojawiła się nowa jednostka 2.0 TDI, która jest rozwinięciem poprzednika, ale czy wszystko się udało?
W poprzednich zestawieniach przedstawiłem najciekawsze propozycje w segmencie A w segmencie B oraz w C. Najwyższy czas przyjrzeć się najbardziej uniwersalnej grupie a mianowicie samochodom w klasie D czyli tych najbardziej poszukiwanych przez Polskie rodziny.
Dzisiejszy poradnik zacznę od krótkiej historii. Czasami zdarza się, że samo namierzenie awarii bywa bardzo problematyczne. Tak było również tym razem. Pacjentem był Seat Ibiza 6j z 2011 roku trzeba zaznaczyć, iż jest to konstrukcja tożsama z VW Polo 6r jak i Skodzie Fabii 2 generacji. Z tego też powodu awaria jak i jej naprawa będzie taka sama w każdym z tych aut.
Czasami wielcy producenci samochodów posiadający w swoim portfolio wiele marek. Produkują kilka modeli różniących się od siebie wyglądem.
Często o Polo mówi się, że jest małym Golfem. W większości przypadków wydaję się być to komplementem jednak w pewnych kwestiach tak nie jest